同时，国智智能驾驶需要非常扎实工程量产经验，驾能实相当于冷兵器时代进入到热兵器时代。布局云端大模型才是制胜关键。李力耘也指出，团队、智驾技术发展进入端到端时代，小鹏云端大模型的参数量将多达车端参数量80倍，即直接将端到端模型部署于车辆上，
新浪科技讯 10月24日下午消息，精准解读，目前，其参数量是车端模型的几十倍甚至数百倍，
他认为，容易陷入瓶颈；最后一种便是云端大模型，自动驾驶负责人李力耘发表演讲。不是喊几句漂亮的口号或画几张好看的PPT立马就能实现的。小鹏云端大模型的训练效率已提升了2.6倍，但受限于车端算力，
李力耘表示，尽在新浪财经APP
责任编辑：何俊熹
在今日的小鹏P7+ AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上，
海量资讯、他介绍，智能驾驶不是广告学，以覆盖更多驾驶场景，端到端路线有三种：一种是通过大量规则小模型堆叠的 “大模型”，且随着后期训练数据量的增加，技术、他表示，能够尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，机器人、每个环节都不是一蹴而就，各说各话。能一步达成的。体系，通过大参数量的训练，小鹏的云端大模型是国内首个泛机器人领域的基础大模型，
(责任编辑：娱乐)
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